ความสำคัญของการบำบัดด้วยคาร์บูไรซิ่งหรือการแบ่งเบาบรรเทาสำหรับพื้นผิวสัมผัสของดรัมเกียร์คัปปลิ้ง

เนื่องจากต้องใช้งานฟันภายในและภายนอกมาเป็นเวลานานข้อต่อเกียร์ดรัมความเร็วในการหมุนสูงเกินไปซึ่งจะส่งผลให้คลัปเกียร์ตัวเองจะถูกทำให้ร้อนและเสียรูป ในเรื่องนี้ ผู้ออกแบบได้ทำการทดลองวิเคราะห์โดยเฉพาะและสรุปว่าการควบคุมการเปลี่ยนรูปฟันด้วยความร้อนมีความสำคัญอย่างยิ่ง พื้นผิวของข้อต่อเกียร์ดรัมจำเป็นต้องคาร์บูไรซ์หรือเทมเปอร์ เนื่องจากวิธีการคาร์บูไรซิ่งที่แตกต่างกันจึงทำให้ความแข็งของผิวฟันสำหรับการมีเพศสัมพันธ์แบบครอบฟันก็แตกต่างกันเช่นกัน เมื่อวิเคราะห์กระบวนการคาร์บูไรซิ่งเกียร์ ไนไตรดิ้ง และคาร์บูไนไตรด์ธรรมดา การเสียรูปของคาร์บูไรซิ่งมีขนาดใหญ่ และรูปแบบการเปลี่ยนแปลงเป็นแบบสุ่มและควบคุมได้ยาก อีกทั้งความแข็งแรงของผิวฟันของการมีเพศสัมพันธ์เพลาฟันได้รับการปรับปรุงอย่างมากหลังจากการคาร์บูไรซิ่ง แต่ความเค้นอัดที่พื้นผิวจะน้อยลง และจำเป็นต้องเพิ่มการบำบัดด้วยการขัดผิวเพื่อเสริมความแข็งแกร่ง ซึ่งจะเพิ่มความเครียดที่ผิวฟันของการมีเพศสัมพันธ์เกียร์แข็งแต่มักทำให้เกิดรอยแตกขนาดเล็กบนพื้นผิวและทำให้ความแม่นยำของพื้นผิวฟันลดลง ข้อดีของการบำบัดด้วยไนไตรด์คือพื้นผิว ความเค้นอัดมีขนาดใหญ่ ความต้านทานการสึกหรอดี และการเสียรูปมีขนาดเล็ก แต่ชั้นคาร์บูไรซิ่งบาง ความสามารถในการรับน้ำหนักต่ำ และความแข็งแรงเมื่อยล้าที่เปราะไม่สูงเท่ากับคาร์บูไรซิ่ง คาร์บอนไนไตรด์ธรรมดามีแนวโน้มที่จะเกิดเนื้อเยื่อสีดำ ส่งผลให้ประสิทธิภาพของวัสดุลดลง และการใช้งานจำกัดเฉพาะเพศ

หลังจากเปรียบเทียบกระบวนการต่างๆ แล้ว กระบวนการที่ใช้คาร์บูไรซิ่งที่อุณหภูมิสูงและการดับโดยตรงหลังจากไนไตรด์ที่มีคาร์บอนปานกลางได้รับการพัฒนาขึ้นเพื่อบำบัดความร้อนคลัปเกียร์ด้วยผลลัพธ์ที่ดี