ความสำคัญของรูปทรงฟันและกระบวนการอบชุบด้วยความร้อนสำหรับข้อต่อเกียร์

พื้นผิวฟันของรูปร่างเฟืองภายนอกเป็นฟันโค้งแบบวงกลมตามทิศทางความยาว และรูปร่างของฟันจะถูกประมวลผลโดยการโปรไฟล์ผ่านเทมเพลต เมื่อมองจากทิศทางของฟัน ฟันบนปลอกเกียร์ภายนอกจะเป็นฟันรูปดรัม และความหนาของฟันจะค่อยๆ ลดลงทั้งสองด้าน เนื่องจากด้านบนของฟันและพื้นผิวฟันของปลอกเกียร์ด้านนอกมีรูปทรงส่วนโค้ง ข้อต่อทั้งหมดจึงเป็นข้อต่อสองชั้นและมีความยืดหยุ่น

เนื่องจากประสิทธิภาพที่สมเหตุสมผลและเชื่อถือได้ของโครงสร้างรูปกลองของฟัน สภาพการสัมผัสของแกนจึงได้รับการปรับปรุงภายใต้เงื่อนไขของมุมเบี่ยงเบน ซึ่งจะช่วยลดความเครียดจากการสัมผัสและขจัดความเข้มข้นของภาระที่ปลายฟันของทางตรง คลัปเกียร์นั่นคือการขจัดการอัดขึ้นรูปขอบช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการทำงาน

พื้นผิวของฟันส่วนหนึ่งคลัปเกียร์จะเปลี่ยนสีหลังจากดับและแบ่งเบาบรรเทาและกระบวนการจุ่มความถี่สูง สาเหตุหลักคือเหล็กจะร้อนขึ้นอย่างรวดเร็วหลังจากนั้นคลัปเกียร์ถูกให้ความร้อน ซึ่งทำให้คัปปลิ้งเสียรูปและเปลี่ยนสีเนื่องจากความร้อน ข้อต่อที่ใช้เป็นเวลานานจะเกิดสนิมและส่งผลต่ออายุการใช้งาน สำหรับโบลต์ที่สึกกร่อนหรือมีจาระบีจำนวนมาก มักใช้ตัวทำละลายฉีดจุดต่อระหว่างโบลต์กับน็อตเพื่อให้ตัวทำละลายสามารถเจาะเข้าไปในเกลียวได้จึงทำให้ถอดแยกชิ้นส่วนได้ง่าย

สำหรับการศึกษาระบบโรเตอร์หลายช่วงที่ซับซ้อนซึ่งมีดีกรีอิสระจำนวนมาก เริ่มต้นจากการวิเคราะห์แรงประกบของฟันภายในและภายนอก เป็นวิธีที่เหมาะสมกว่าในการศึกษากฎการเปลี่ยนแปลงของความแข็งของฟันประกบและ อิทธิพลของมันต่อการตอบสนองแบบไดนามิกโดยรวมของระบบ จากการวิจัยที่มีอยู่ ข้อความนี้จะพิจารณาการวางแนวที่ไม่ตรง การเคลื่อนตัวสัมพันธ์แบบไดนามิก และการมีเพศสัมพันธ์ของแรงบิดที่ส่งผ่านระหว่างปลอกเกียร์ด้านในและด้านนอก