ความแม่นยำในการผลิตของข้อต่อเกียร์ด้วยตัวเว้นวรรคจะกำหนดค่าเสียงรบกวน

คัปปลิ้งเกียร์รูปดรัมมงกุฎการเชื่อมต่อกับเพลากลางต้องใช้ประสิทธิภาพการส่งผ่านสูงและการส่งผ่านในสภาวะการทำงานที่มีข้อผิดพลาดในการปรับขนาดใหญ่และมุมสวิง ข้อกำหนดสำหรับการออกแบบโครงสร้างเฟืองที่มีเสียงรบกวนต่ำคือการเพิ่มความแข็งแรงในการดัดงอของฟันเฟืองให้สูงสุด เลือกค่าสัมประสิทธิ์การกระจัดที่มากขึ้นและมุมเกลียวที่เหมาะสม และเพิ่มค่าสัมประสิทธิ์การประกบเพื่อให้บรรลุวัตถุประสงค์ในการลดเสียงรบกวน หน้าที่หลักของเฟืองทดคือการส่งแรงบิดและความเร็วในการหมุน ดังนั้นข้อกำหนดในการผลิตเกียร์จึงสูงและระดับความเสถียรในการทำงานเป็นตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพหลักการต่อฟันแบบดรัมเชื่อมต่อกับเพลากลางมีระดับความเสถียรในการทำงานสูงกว่า เกียร์มีอายุการใช้งานยาวนาน และผลกระทบและการสั่นสะเทือนในระบบเกียร์มีน้อย เสียงรบกวนจึงน้อย ดังนั้นการจำกัดข้อผิดพลาดด้านความเสถียรในการทำงานของเกียร์จึงเป็นกุญแจสำคัญในการลดเสียงรบกวนของเกียร์ เมื่อไรคัปปลิ้งเกียร์รูปดรัมเชื่อมต่อกับเพลากลางใช้งานได้ แต่ต้องทำงานในสภาวะการปิดผนึกที่ดี

ความเสถียรในการทำงานของเกียร์คือการจำกัดการเปลี่ยนแปลงในอัตราส่วนความเร็วทันที ข้อผิดพลาดคือข้อผิดพลาดของมุมที่เกิดขึ้นหลายครั้งต่อรอบการหมุนเกียร์ ซึ่งทำให้เกียร์เกิดการกระแทกและการสั่นสะเทือนได้ง่ายในระหว่างการประกบกัน จึงทำให้เกิดเสียงเกียร์ เป็นเสียงกระทบความถี่สูงชนิดหนึ่งคัปปลิ้งเกียร์แบบดรัมที่เชื่อมต่อกับเพลากลางสามารถทำให้เกิดการกระจัดเชิงมุมที่ใหญ่ขึ้น ปรับปรุงความสามารถในการส่งแรงบิด และยืดอายุการใช้งาน สำหรับเกียร์ ปัจจัยที่ส่งผลต่อการทำงานที่ราบรื่นคือข้อผิดพลาดของระยะพิทช์ฐานและข้อผิดพลาดโปรไฟล์ฟันที่ม้วนงอ ตัวบ่งชี้หน้าสัมผัสเกียร์คือจุดสัมผัส เกียร์ที่หน้าสัมผัสไม่ดีมีเสียงดัง สาเหตุของหน้าสัมผัสเกียร์ไม่ดี ได้แก่ ข้อผิดพลาดในทิศทางของฟันที่ส่งผลต่อหน้าสัมผัสในทิศทางความยาวของฟัน การเบี่ยงเบนของระยะพิทช์ฐาน และข้อผิดพลาดรูปร่างของฟันที่ส่งผลต่อหน้าสัมผัสในทิศทางความสูงของฟัน ความคลาดเคลื่อนของมุมสูงสุดสำหรับการหมุนหนึ่งครั้งต้องไม่เกินขีดจำกัดที่กำหนด