อุปกรณ์จำกัดแรงบิดมีจุดประสงค์อะไร?

ตัวจำกัดแรงบิด (หรือที่รู้จักกันในชื่อ คลัตช์โอเวอร์โหลด, ข้อต่อเพื่อความปลอดภัย หรือคลัตช์นิรภัย) เป็นอุปกรณ์เชิงกลที่เชื่อมต่อเครื่องยนต์ต้นกำลังและเครื่องจักรทำงานเพื่อป้องกันการโอเวอร์โหลด เมื่อแรงบิดที่ส่งผ่านเกินค่าที่ตั้งไว้ อุปกรณ์จะจำกัดการส่งแรงบิดโดยการลื่นไถลหรือตัดการเชื่อมต่อ เพื่อป้องกันอุปกรณ์เสียหาย มีการใช้งานอย่างแพร่หลายในระบบอัตโนมัติ การลำเลียง การบรรจุภัณฑ์ และอุตสาหกรรมอื่นๆ อีกมากมาย

• การปกป้องอุปกรณ์: ป้องกันความเสียหายร้ายแรงที่มีค่าใช้จ่ายสูง เช่น มอเตอร์ไหม้ เฟืองแตก และเพลาเสียหาย อันเนื่องมาจากการโอเวอร์โหลด การติดขัด หรือการแทรกซึมของสิ่งแปลกปลอม

• ความปลอดภัยของบุคลากร: ทำหน้าที่เป็นเกราะป้องกันในหุ่นยนต์และสายการผลิตอัตโนมัติ เพื่อป้องกันการบาดเจ็บจากอุบัติเหตุอันเนื่องมาจากความผิดพลาดทางกลไก

• ความเสถียรในการผลิต: ลดเวลาหยุดทำงานโดยไม่คาดคิด รับประกันการทำงานอย่างต่อเนื่อง และปรับปรุงการใช้ประโยชน์จากอุปกรณ์และประสิทธิภาพการผลิตโดยรวมให้ดียิ่งขึ้น

• ความแม่นยำที่ดียิ่งขึ้น: ในแพลตฟอร์มการทดสอบที่มีความแม่นยำสูง ช่วยให้มั่นใจได้ว่าการทดสอบจะดำเนินการภายในช่วงแรงบิดที่กำหนดไว้ ซึ่งรับประกันได้ว่าข้อมูลมีความถูกต้องและเชื่อถือได้

ประเภทของตัวจำกัดแรงบิด

• ตัวจำกัดแรงบิดแบบแรงเสียดทาน

• ตัวจำกัดแรงบิดแบบลูกบอลล็อค

หลักการทำงานของตัวจำกัดแรงบิดแบบแรงเสียดทาน

ตัวจำกัดแรงบิดแบบเสียดทานใช้ตัวล็อกน็อตเพื่อสร้างแรงสปริงที่กระทำต่อแผ่นดิสก์เสียดทาน เฟืองหรือชิ้นส่วนหมุนที่คล้ายกันจะถูกยึดไว้ระหว่างแผ่นดิสก์เสียดทานสองแผ่น แรงเสียดทานระหว่างแผ่นดิสก์และเฟืองที่เกิดจากแรงสปริงจะส่งผ่านแรงบิด

เมื่ออุปกรณ์รับภาระเกินพิกัด จะเกิดการลื่นไถลระหว่างเฟืองและแผ่นเสียดทาน ในขณะที่แรงบิดลื่นไถลระดับหนึ่งยังคงอยู่ (แรงบิดยังคงถูกส่งผ่าน แต่ไม่สามารถขับเคลื่อนด้านที่ถูกขับเคลื่อนได้อีกต่อไป) ณ จุดนี้ ด้านที่ขับเคลื่อนจะเดินเบา และด้านที่ถูกขับเคลื่อนจะหยุดทำงาน ตัวจำกัดแรงบิดจะรีเซ็ตโดยอัตโนมัติเมื่อภาระเกินพิกัดหมดไป

หลักการทำงานของตัวจำกัดแรงบิดแบบลูกบอลล็อค

แรงบิดวิกฤตถูกควบคุมด้วยสปริงที่มีความแม่นยำสูง ทำให้สามารถตั้งค่าแรงบิดได้อย่างแม่นยำมาก สำหรับรุ่นเดียวกัน สามารถตั้งค่าแรงบิดลื่นไถลที่แตกต่างกันได้โดยการเปลี่ยนสปริงภายใน ออกแบบมาสำหรับการติดตั้งแบบเพลาต่อเกียร์ และสามารถติดตั้งข้อต่อเพื่อการเชื่อมต่อเพลาต่อเพลาได้ง่ายตามต้องการ

เมื่อเกิดการโอเวอร์โหลด ด้านที่ถูกขับเคลื่อนจะหยุดก่อน ในขณะที่ด้านที่ขับเคลื่อนยังคงทำงานที่รอบเดินเบา ในขณะที่เกิดการโอเวอร์โหลด ตัวจำกัดแรงบิดแบบลูกบอลจะทำให้เกิดการเคลื่อนที่ในแนวแกน ด้วยสวิตช์ตรวจจับระยะใกล้ที่ติดตั้งไว้เพื่อตรวจจับการเคลื่อนที่นี้ สัญญาณสามารถถูกส่งเพื่อแจ้งเตือนหรือปิดมอเตอร์ ทำให้เกิดระบบอัตโนมัติอย่างสมบูรณ์

หลังจากแก้ไขปัญหาการโอเวอร์โหลดแล้ว ตัวจำกัดจะรีเซ็ตที่ตำแหน่งเฉพาะต่อการหมุนหนึ่งรอบ (หรือหลายตำแหน่งตามคำขอ)

หากมีคำถามเพิ่มเติมเกี่ยวกับตัวจำกัดแรงบิด สามารถติดต่อสอบถาม คูโดสเวิลด์ ได้ตลอดเวลา!